香港滴滴网络危机公关关系（公关角度分析滴滴事件）

香港今天给各位分享滴滴网络危机公关关系的知识，其中也会对公关 角度分析滴滴事件进行解释，如果能碰巧解决你现在面临的问题，别忘了关注本站，现在开始吧！

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本文目录一览：

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• 1、滴滴出行回应停止网络服务系谣言，究竟是谁在恶意造谣？

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• 香港2、网络危机公关处理流程是什么？

• 香港3、滴滴停止网络服务系谣言，恶意造谣之人究竟是何目的？

• 香港4、滴滴事件的来龙去脉?

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• 5、半年亏损40亿，滴滴上调北京快车价格能否止住亏损？

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滴滴出行回应停止网络服务系谣言，究竟是谁在恶意造谣？

香港面对人们对打车软件的恶意造谣，说白了其实还是打车行业的竞争者，对这些软件的恶意造谣。因为打车软件的存在，使许多其他行业面临失业的风险，所以为了使自己行业能够正常运行就会将这些打车软件进行恶意造谣，有些发生极个别的打车出现事故的事情，那些造谣者就会一直抓着不放，让人们对打车软件出现了质疑，有些人看到这种新闻就会对这些打车软件产生不好的影响，从而使这些打车软件使用率下降，不过大部分人使用惯了打车软件是不会受到多大影响的，因为只要自己在乘车时注意，在打车时选择出租车，这样出现事故的几率就会很小。

人们对于打车软件的广泛使用，让我们的出行更加的便利。它可以通过预约的方式来和司机达成在某一时间段内来开启车程，不会再像当初我们在打出租车时都要在路边等好久，有可能还会遇到打不到车的情况。假如我们有急事发生的时候，路边一辆出租车也找不到，此刻是多么的心急如焚。打车软件的出现很好的解决了这方面的问题，让人们更便捷，更迅速的预约的出租车，也解决了许多问题。

香港这种软件的出现，也给出租车行业的司机带来了更大的收益，打车软件的出现，让出租车司机相比于之前一天能够载客一倍甚至两倍的数量，提高了出租车司机的收入，也节约了能源。相比自己开车，也更加安全也节省了许多不必要的花销。

每个行业中总会有竞争，谣言的出现也免不了是竞争者所造出的谣言，针对这种情况，该打车软件也积极的作出了回应，并且该公司已向公安机关报案，积极的维护了自身的权益。

网络危机公关处理流程是什么？

香港网络出现舆情信息确实让很多人头疼，在开始出现负面网络危机的时候，需要尽快做出应对措施。在这我们分享关于处理网络危机公关流程，希望对你公关网络危机有有所帮助。

香港公关网络危机流程主要有：

香港1、舆情收集，厘清线索

一般来说，网络危机公关的时效性是相当高的，越早给出判断、给出解决方案、越早执行，越能挽救损失，换句话说，公关部门每慢一秒，对于品牌来说，都是真金白银的流失。

香港所以，网络危机的讯号传来，公关部基本上就开始迅速开展协同工作了，有的会去查清危机来源，有的负责媒体方的报道，看看主流和头部媒体的报道量和转载情况，有的会去看各个社交媒体对于事件的评价和搜索量，有的会打开舆情检索后台去查找关键词和相关词，去看下整个事件的舆情走向。

香港然后再将所有信息进行筛选汇总，整理出网络危机分析报告。然后就是沟通工作，特别是公关危机如果来自于内部，比如系自家产品质量，那么就该赶紧沟通相关负责人，还需要进行信息判断，因为对方可能怕担责而隐瞒信息，所以在沟通时一定要想方设法“套出”真话，保证内部信息的真实可靠。

只有搞清楚了真正的负面网络危机来源，才能制定最完善的公关策略。最后根据舆情报告和其他真实信息，才能进行第二步。

香港2、根据真实信息制定网络危机处理策略及执行方案

香港根据所整理的全部信息，需要对此次网络危机进行一个危机评级，根据严重程度和类型，去制定处理网络危机策略。

香港情况属实型：如果确定危机来源消息属实，那最好的、也是最稳妥的方式就是真诚致歉，并迅速拿出补救措施，比如赔偿、比如产品召回等应对措施。及时、诚恳、歉意、示软、改正是这种类型网络危机公关中的五个关键词，第一时间坚定表明自身的立场，勇于担责，真诚的向大众认错，并坚定的拿出纠错方案。

与事实不符型：这种事实不符可能是由于媒体或者大众产生了认知错误，或者对实际情况加以夸大，说白了，都属于“误解”，那么这种反而是相对好处理的。多渠道、多平台的发出辟谣声明即可，以精炼简短的语言进行解释和澄清(太冗长大众可能会略过不爱看)，保持一定的覆盖量，并邀请关系好的媒体进行转载辟谣，基本上都能让危机迅速平息。

香港恶意谣言型：谣言不可怕，最怕的是“带有恶意”的谣言，这时候你就需要去甄别恶意的来源，去搞清楚为什么要“黑”你，找到这个深层原因，再去辟谣，才是明智的。

3、分工协作地多方执行

香港在实际中，就算方案出来了，也不一定能马上落地执行，因为这涉及到领导或甲方是否认同。这时候，就需要公关部门去尽快、尽可能的说服甲方和领导去认同这种公关思维，去相信自己的专业判断。

香港当然，你觉得很难说服，那你也可以辞职。毕竟，连自己老板都无法说服，怎么说服大众相信你。获取上层的信任后，就是公关的实操阶段了，发动公关部门甚至整个公司的资源和关系都是有必要的。

香港好比以前，大企业出了负面事件，会联系多家媒体召开媒体恳谈会，现在这种操作其实基本没有了，现在都是在各个平台进行联系相关媒体甚至KOL，比如发表声明、要求撤稿、更改稿件、要求道歉、联系平台法务举报消息来源、撤热搜、SEO优化，或者希望对方暂停在微博上讨论此事等，你能想到的操作基本上公关都会去做，只要有效果。

香港因为在危机公关的执行阶段，可以算是处理网络危机中期了，公关所需要做的就是尽量缩小负面影响，停止负面消息的传播，净化负面舆论，建立良好的沟通机制，获取大众的理解或原谅，以及转移大众的讨论焦点。舆论事件上升到一个很难平息的地步，就要最大化的去迎合大众，大众怎么满意，公关就怎么来，积极地去促进正面信息的传播。

其实，在真正的网络公关危机中做到100%执行其实也不太可能，因为实际情况会不断变复杂，比如新的舆论点又冒出来，事件又有新的发酵，或者又有反转等，这时候，又要根据新的变化去做出新的判断，同时，还要去预估事件的走向去做预备方案。

4、关注后续舆情长期洗白

香港网络危机后的善后处理往往是一个长期过程，对于后续舆情的关注和处理也是需要持续跟进的，从而去维护品牌长期形象。同时，也要建立负面危机的预警机制，毕竟我们还是希望将危机扼杀在摇篮里。

滴滴停止网络服务系谣言，恶意造谣之人究竟是何目的？

社会各界针对网约车平台企业占比高、配送机制不公开透明、定价规则随意调整、互联网货运平台垄断货运信息、恶意降低运价等问题进行了集中处理。以及任意提高会员费等行为，涉嫌侵犯从业者合法权益，引起社会广泛关注，滴滴打车目前实际上还没有正式回复，到底是为什么，这一点还需等待最后的调查结果。

目前，根据我所知，采访要求，网约车平台公司应保障司机知情权和监督权，公开配额比例，确保清晰透明，并告知司机和乘客缴费金额，司机劳动报酬，平台的配额百分比，平台公司要主动降低提成比例，保证司机的劳动报酬，网络货运平台必须合理设置并积极降低信息服务费和会员费水平，不得相互串通或操纵市场价格，严禁竞标退货价格。

香港滴滴在纽交所成功上市，开盘价为每股18美元，较发行价上涨28.6%，市值一度高达860亿美元，自招股说明书提交以来，滴滴就受到了投资者的高度追捧，不仅获得了10倍的超额认购，还提前超过了原定的40亿美元筹款目标，这家父母经营了近九年的旅游公司，终于踏上了更广阔的平台。

而且在采访中指出，平台公司在制定或调整定价规则、额度、调度规则、会员费、招投标规则等涉及从业者利益的经营策略时，应提前与从业者充分沟通，积极公开定价机制和定价规则，规范价格行为，要不断优化调度机制，科学确定员工工作时间和劳动强度，避免加班、疲劳驾驶，目前滴滴打车的名声在国内已经在走下坡路。

以上的问题，是我个人的想法，如果各位还有其他的想法，都可以在下方评论或者讨论。

滴滴事件的来龙去脉?

来龙去脉如下：

1、6月30日，滴滴在美国悄然上市，市值一度超过5000亿，当天收盘4400亿，创始人程维身价超300亿，总裁柳青70亿，随之出现的是另外一个名字，软银（Softbank），赚了110亿（占股21.5%）。

香港2、7月2日，也就是滴滴上市第三天，网络安全审查办公室发布对“滴滴出行”启动网络安全审查的公告，为配合网络安全审查工作，防范风险扩大，审查期间“滴滴出行” 停止新用户注册。

香港3、7月4日，国家网信办通知全国应用商店下架“滴滴出行”app。根据举报，经检测核实，“滴滴出行”app存在严重违法违规收集使用个人信息问题。要求滴滴出行科技有限公司严格按照法律要求，参照国家有关标准，认真整改存在的问题，切实保障广大用户个人信息安全。

4、7月9日，“滴滴出行”全网下架后，旗下另外25款App也被下架，涉及顺风车、代驾、配送、Uber等品牌。滴滴出行在其官方微博表示：滴滴诚恳接受并坚决服从相关主管部门的要求，严格按照法律规定，参照国家有关标准，深入排查、认真整改存在存在的所有问题，切实保障广大用户个人信息安全。

香港5、美国多家媒体报道，包括罗森律师事务所在内的多家律师事务所，正准备对滴滴采取集体诉讼。从“低调”上市到被“高调”下架，从资本的宠儿到面临集体起诉。不管结果如何，对滴滴来说都是雪上加霜，滴滴未来形式不容乐观。

半年亏损40亿，滴滴上调北京快车价格能否止住亏损？

我感觉不会止住亏损，为什么大家都用滴滴出行，很大方面是因为它方便出行，再则就是它价格优惠，实在，可以为大家节省费用，上调价格会很大程度流失一部分客户，因为在同等价格中，没有必要一定要选择滴滴出行，可以坐地铁公交车之类的。

或者是滴答出行 它的前身叫"滴答拼车"，提供出租和顺丰的服务。在出租车方面，嘀嗒出行推出自由抢单不派单，零元佣金不抽成的政策，为出租车司机营造一个公平健康的竞争环境。定位准确，价格比滴滴稍微低一点，偏远的地区是开不了的，而真正的缺点是，只有出租和顺风的服务。

香港还可以选择美团打车业务，美团打车业务源自美团点评用户需求驱动，美团点评日活跃用户2.5亿中30%有出行需求。也就意味着，美团打车仅自有平台便存在7500万活跃用户的巨大潜在市场。通过美团打车来满足平台用户需求，为用户提供一站式"吃喝玩乐全都有"的服务体验。

这两款打车软件负面消息也都没有，对于价格服务这块他们都各有各的特点。更重要的是对于我们人身安全是有保障的。所以滴滴出行把价格调上去，不一定可以止住亏损，因为打车软件又不是只有滴滴，所以滴滴还是想考虑用户群体真正需要的，上调价格会加大客户的流失度。

香港很多人都悲观的认为，滴滴这次不可能翻身了。不得不说，以目前的形势来讲，再加上美团等各大竞争对手的涌入，虽不说滴滴能不能止住亏损，但其日子肯定不好过。

关于滴滴网络危机公关关系和公关角度分析滴滴事件的介绍到此就结束了，不知道你从中找到你需要的信息了吗 ？如果你还想了解更多这方面的信息，记得收藏关注本站。